印尼每个航季接待的邮轮挂靠都在增加，而岸上观光与陆地行程是两种生意。船方定时间，名单在数周前封存，唯一重要的结果是：所有客人在收起舷梯前回到船上。超时的岸上观光不是好行程，而是一次事故。
你真正的买家是谁
买家有两类，行为完全不同。邮轮公司提前一个航季签约，审核车辆与保险，并要求运力保证。为自家邮轮客人预订私人岸上观光的旅行社则相反：小团、灵活，并且要优于船上销售的产品。两类我们都做，但文件与提前期并不相同，请在首次询价时就说明属于哪一类。
真正重要的港口
巴厘岛贝诺阿
最繁忙也最好操作的挂靠港。多数船舶可直接靠泊，正常路况下至乌布约一小时，旺季则远不止。常见错误是在一次短挂靠中同时销售乌布与乌鲁瓦图——岛上的交通根本不允许。
科莫多与纳闽巴霍
这里是锚地而非泊位，一切靠摆渡艇，海况说了算。园区许可有配额且须提前签发，观龙步道必须由护林员随行。请在合同中写入恶劣天气备选方案，因为科莫多偶尔会在很短通知下关闭。
爪哇的三宝垄与外南梦
三宝垄是通往婆罗浮屠的门户——单程三小时车程，只有长挂靠才成立，且绝不能再叠加摆渡艇作业。外南梦服务布罗莫火山，意味着黎明前的吉普车队和真正紧张的返程窗口。
摆渡艇作业与归船时限
在锚地，计时从第一艘摆渡艇靠岸开始，而不是船舶抵达时。我们从归船时限倒推安排每条行程并留出缓冲段，长线路配备跟车，并在摆渡码头留一名协调员持名单值守。误船的客人会成为操作方的问题与成本，这正是我们的时间表在纸面上看起来保守的原因。
我们需要你提供什么
挂靠日期与在港时段、泊位或锚地、预计参与率、语言分布与行动不便需求。据此我们按人头报净价并列明车辆与导游配比，同时诚实告知哪些行程塞不进这次挂靠时长，而不是先卖出去再碰运气。
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