インドネシアは三つの時間帯にまたがる1万7千の島々でございまして、優れた行程のほとんどは、そのうち二つを結ぶ国内線または船に依存しております。観光素材はひとりでに売れます。行程が静かに破綻するのは接続部分でございます。お客様が目にする前に、複数島の見積へ組み込んでおくべき事項をまとめました。
国内線ネットワークの実情
ジャカルタ（CGK）とバリ（DPS）がハブであり、離島路線の多くはいずれかを経由いたします。国際的な水準から見れば便数は多く運賃も安うございますが、時刻は動きます。航空会社は短い予告で路線を組み替えますので、11月に確定した便が3月に同じ時間帯で存在するとは限りません。数か月以上先を見て組んだ行程は、書類をお客様へお渡しになる前に時刻の再確認が必要でございます。
手荷物は二つ目の繰り返される驚きでございます。国内線の無料手荷物許容量は長距離線より少なく、器材をお持ちのダイビングのお客様や預け入れ荷物の多いご家族は日常的に超過なさいます。超過分の事前購入はカウンターでのお支払いより安く、押し問答よりはるかに安うございます。
乗り継ぎ余裕は水増しではございません
旅行会社が組まれた行程で最もよく見る失敗は、国際線の到着当日に1時間差で国内線へ接続させる形でございます。ハイシーズンのバリ到着は入国審査に時間がかかりますし、国内線ターミナルでは別途チェックインが必要でございます。弊社は国際線到着日に3時間を切る接続はお見積りいたしませんし、次の区間がその日の最終便である場合には代わりに一泊をご提案いたします。
同じ論理がラブアンバジョとラジャアンパットへの経路にも当てはまります。あちらで接続を逃すことは後続便への振替ではなく、すでに出港した船の上で一日を失うことを意味いたします。
船、フェリー、海況
ギリ諸島やヌサ諸島への高速船は時刻表どおりに動きますが、その時刻表を天候が上書きいたします。フェリー——ケタパンのジャワ〜バリ航路、東部の島嶼間航路——はより遅く頑丈ですが、定時運航はまれでございます。余裕が十分でない限り、いずれも航空便と同じ日に組むべきものではございません。
弊社は各渡航の前夜に海況を確認し、ホテルから港への送迎を公表時刻ではなく実際の出航に合わせます。渡航が疑わしい場合には、お客様が桟橋に立つ前に代替案をご提示いたします。
混乱を誰が引き受けるのか
これはどのランドオペレーターにも尋ねる価値のある問いでございます。国内線が欠航すれば、誰かがその区間を取り直し、ホテルの一泊を保持または解除し、車両を再配置し、ガイドへ連絡しなければなりません。弊社の24時間デスクはそれを行い、事後ではなく進行中に御社へご報告いたします。エスカレーションの流れは緊急サポートをご覧くださいませ。商業的に重要なのは、この手戻り作業が不意に御社へ請求されないことでございます。
Explera トレードネットワークに参加
Explera DMC Indonesia は複数島の行程における航空便、船、送迎を一つのファイルとして組み立て、現実的な余裕を確保し、御社が動く前に対応する24時間デスクを備えております。島と日程をお送りいただければ、遅延に耐える経路をご返送いたします。
お問い合わせは b2b@explera.id、またはWhatsApp +66 93 656 8090 までご連絡くださいませ。IATA TIDS 登録（96215733）取得済みでございます。お問い合わせページよりご依頼いただければ、24時間以内にネットレートのお見積りをご提示いたします。