Индонезия принимает всё больше круизных заходов, и береговая экскурсия — это другой бизнес, чем наземная программа. Часы задаёт судно, список пассажиров закрывается за недели, и значение имеет единственный результат: все гости вернулись на борт до того, как убрали трап. Экскурсия, которая затянулась, — это не хорошая экскурсия, а инцидент.
Кому вы на самом деле продаёте
Покупателей двое, и ведут они себя по-разному. Круизные компании заключают контракт за сезон, проверяют транспорт и страховки и требуют гарантий провозной ёмкости. Агентства, которые бронируют частные экскурсии для собственных круизных клиентов, хотят обратного: малую группу, гибкость и продукт лучше того, что продают на борту. Мы работаем и с теми, и с другими, но документы и сроки не совпадают — скажите при первом запросе, какой у вас случай.
Порты, которые имеют значение
Беноа, Бали
Самый загруженный заход и самый простой в операционном плане. Причал для большинства судов и час до Убуда при обычном трафике, существенно больше в высокий сезон. Типичная ошибка — продать Убуд и Улувату в один короткий заход: дорожная обстановка на острове этого не позволяет.
Комодо и Лабуан-Баджо
Якорная стоянка, а не причал: всё идёт тендерами, и решает состояние моря. Разрешения парка квотируются и должны быть выписаны заранее, сопровождение рейнджера на маршрутах к драконам обязательно. Впишите в договор вариант на случай непогоды — Комодо иногда закрывают с коротким уведомлением.
Семаранг и Проболинго, Ява
Семаранг — ворота к Боробудуру: три часа в одну сторону, что складывается только при длинном заходе и никогда — вместе с тендерной операцией. Проболинго обслуживает вулкан Бромо, то есть колонна джипов до рассвета и по-настоящему тесное окно на возврат.
Тендеры и правило возврата на борт
На якорной стоянке отсчёт начинается не с прихода судна, а с момента, когда первый тендер коснулся берега. Мы строим каждую программу обратным счётом от времени возврата с буферным блоком, ставим машину сопровождения на длинных маршрутах и держим координатора со списком на тендерном причале. Гость, опоздавший на судно, становится проблемой и расходом оператора — поэтому наши тайминги на бумаге выглядят консервативно.
Что нам нужно от вас
Дата захода и часы стоянки, причал или рейд, ожидаемая загрузка, языковой состав и потребности по мобильности. С этим мы считаем нетто на гостя с указанием нормативов по транспорту и гидам и честно говорим, какие экскурсии не помещаются в заход, вместо того чтобы продать их и понадеяться.
Свяжитесь с нами: b2b@explera.id или WhatsApp +66 93 656 8090. Мы зарегистрированы в IATA TIDS (96215733). Напишите нам сегодня — получите расчёт по нетто-тарифам в течение 24 часов.