Indonesien nimmt jede Saison mehr Anläufe entgegen, und der Landausflug ist ein anderes Geschäft als ein Landprogramm. Das Schiff gibt die Uhr vor, die Teilnehmerliste steht Wochen vorher fest, und das einzige Ergebnis, das zählt, ist: alle Gäste zurück an Bord, bevor die Gangway hochgeht. Ein Ausflug, der überzieht, ist keine gute Tour, sondern ein Vorfall.
An wen Sie tatsächlich verkaufen
Es gibt zwei Käufer, und sie verhalten sich unterschiedlich. Reedereien kontrahieren eine Saison im Voraus, prüfen Fahrzeuge und Versicherungen und verlangen Kapazitätsgarantien. Reisebüros, die private Ausflüge für ihre eigenen Kreuzfahrtkunden buchen, wollen das Gegenteil: klein, flexibel und besser als das Bordangebot. Wir bedienen beides, aber Unterlagen und Vorlaufzeiten sind nicht dieselben — sagen Sie uns bei der ersten Anfrage, welcher Fall vorliegt.
Die Häfen, auf die es ankommt
Benoa, Bali
Der meistbefahrene Anlauf und der einfachste im Betrieb. Längsseits für die meisten Schiffe, eine Stunde nach Ubud bei normalem Verkehr und deutlich mehr in der Hochsaison. Der klassische Fehler ist, Ubud und Uluwatu im selben kurzen Anlauf zu verkaufen — der Inselverkehr gibt das nicht her.
Komodo und Labuan Bajo
Reede statt Liegeplatz: alles läuft über Tender, und der Seegang entscheidet. Die Parkgenehmigungen sind kontingentiert und müssen vorab ausgestellt sein; Ranger-Begleitung ist auf den Drachenwanderungen Pflicht. Vereinbaren Sie eine Schlechtwetter-Alternative im Vertrag, denn Komodo wird gelegentlich kurzfristig geschlossen.
Semarang und Probolinggo, Java
Semarang ist das Tor zu Borobudur — drei Stunden Transfer je Richtung, was nur bei langem Anlauf aufgeht und nie zusätzlich mit Tenderbetrieb. Probolinggo bedient den Mount Bromo, also Jeep-Konvoi vor Sonnenaufgang und ein wirklich knappes Rückkehrfenster.
Tenderbetrieb und die All-aboard-Regel
Auf Reede beginnt die Uhr, wenn der erste Tender anlandet, nicht wenn das Schiff eintrifft. Wir bauen jedes Programm rückwärts von All-aboard mit einem Pufferblock, fahren auf langen Routen ein Begleitfahrzeug mit und halten einen Koordinator mit der Liste am Tenderponton. Gäste, die das Schiff verpassen, werden zum Problem und zum Kostenfaktor des Veranstalters — deshalb wirken unsere Zeiten auf dem Papier konservativ.
Was wir von Ihnen brauchen
Anlaufdatum und Liegezeit, Pier oder Reede, erwartete Buchungsquote, Sprachverteilung und Mobilitätsbedarf. Damit kalkulieren wir netto pro Gast mit ausgewiesenen Fahrzeug- und Guide-Schlüsseln, und wir sagen Ihnen ehrlich, welche Ausflüge nicht in die Anlaufdauer passen, statt sie zu verkaufen und zu hoffen.
Kontaktieren Sie uns: b2b@explera.id oder WhatsApp +66 93 656 8090. Wir sind IATA-TIDS-registriert (96215733). Nehmen Sie noch heute Kontakt auf – für ein Nettoraten-Angebot innerhalb von 24 Stunden.